209號總裝廠房（張奎楠 攝）

2023年4月6日，《空客天津A320系列飛機第二條總裝線項目框架協議》正式簽署。中國鐵建大橋局深入貫徹落實框架協議精神，承建的該總裝線依托現有空客天津總裝公司廠區建設，總占地面積達30.8萬平方米，涵蓋13個單體建筑，同步配套17個A320系列飛機停機位和6個交付機位。其中，建設了項目最大單體建筑209號總裝廠房，該廠房面積4.3萬平方米，約占項目總建筑面積的三分之一，可同時總裝5架A320系列飛機。相較于15年前首條總裝線“核心土建材料被動得靠進口”的困境，此次新線建設材料國產化率躍升至八成。從“中國方案”到“中國智造”，建設者探索科技創新、綠色施工與智能建造新路徑，攻克雙標準的航空級技術難題，確保各項建設任務如期完成。

建設中，209號總裝廠房采用大跨度鋼桁架結構，跨度達64米、長度315米、高度31米，總用鋼量約6500噸，更嚴苛的是29榀桁架下弦懸掛“百噸級高精度天車”，其運行對結構精度要求極高，安裝誤差必須控制在20毫米內。為同時滿足國內與空客（國際）雙重標準，啃下廠房“骨架”的穩固與精度的“硬骨頭”，建設者聯合天津城建大學開展技術攻關。項目團隊通過Tekla xsteel構建模型、Midas Gen軟件精準計算構件最優吊裝點，提前規避吊裝干涉風險，利用雙臺汽車吊協同作業實現鋼桁架平穩吊裝。此外，全程部署智能傳感器對安裝過程進行動態監測，實時反饋結構變形數據，實現了鋼桁架安裝精度的精準管控，攻克了大跨度鋼結構在航空制造廠房應用中的技術瓶頸，為百噸級天車的高精度運行提供了堅實結構保障。

施工前，通過模擬計算精準確定地坪混凝土收縮率，優化混凝土配合比，確保材料本身符合要求；施工中，引入混凝土激光整平機器人實施一次成型作業，其激光測控系統可實時校準標高誤差，配合“分倉跳打”“抗放結合”的施工工藝，有效消除溫度應力與硬化收縮應力對地面的不利影響，相較于傳統施工工藝，該技術使地面平整度提升40%以上，成功攻克航空級耐磨采暖地坪的施工難題，為飛機總裝設備的精準安裝與運行提供了可靠基礎保障。

與此同時，項目團隊還主導定制“1+N+1”智慧工地系統，該系統集成智能巡檢、人員軌跡追蹤、AI監控、AI機器狗等多個核心模塊，徹底改變傳統“人工巡檢”效率低、覆蓋不全等痛點，形成覆蓋“人員－設備－環境”的全維度監管網絡，并通過大數據分析實現施工資源動態調配，使管理效率提升35%，風險預警響應速度縮短至10分鐘內。此外，借助數字化管理系統構建“人控+機控”立體化管控網絡，實現施工進度的毫米級精度管理，為項目提質增效注入強勁數智動能。