重慶，這座被大山大水環(huán)繞的城市，獨(dú)特的山水地貌塑造了巴渝文化的內(nèi)涵與特質(zhì)，而以“山水千里 黃桷參天”為設(shè)計(jì)寓意的重慶東站，以全新建筑視角向來(lái)往重慶旅客展示巴渝特色之美。

重慶東站是全國(guó)交通強(qiáng)國(guó)“站城一體化發(fā)展”試點(diǎn)工程，總建筑面積約123萬(wàn)平方米，這是中鐵建設(shè)裝飾公司徐飛參與的高鐵站房工程中體量最大的一座，此前他和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)親手“美顏”了鄭萬(wàn)高鐵、合安高鐵等十余座站房，他們揣著“精心、精細(xì)、精致、精品”的初心，用專業(yè)施工與深化設(shè)計(jì)的硬實(shí)力，讓建筑單元“說(shuō)話”。

重慶東站候車大廳整體裝修效果（王亞洲? 攝）

匠心獨(dú)具：繪就巴渝特色文化

“高鐵站房不僅是交通功能，更是展示當(dāng)?shù)靥厣幕妮d體與窗口。”為了全面了解巴渝文化特色，在前期設(shè)計(jì)階段，徐飛與李蒙深化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)深入重慶當(dāng)?shù)靥厣宋木坝^，收集文化素材。他們走訪朝天門，感受兩江交匯的壯闊；漫步洪崖洞，記錄吊腳樓的獨(dú)特韻味；駐足解放碑，捕捉山城煙火的氣息。速寫本上密密麻麻的線條，相機(jī)里定格的光影，都成為他們?cè)O(shè)計(jì)的靈感源泉。

為了讓建筑“開(kāi)口說(shuō)話”，在車站的每處空間細(xì)節(jié)中融入重慶元素，深化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從《巴渝竹枝詞》《重慶府志》中挖掘出“華鎣雪霽”“桶井猿峽”等巴渝十二景，總結(jié)提煉重慶山水、山茶花、吊腳樓等地域文化符號(hào)，通過(guò)現(xiàn)代設(shè)計(jì)手法運(yùn)用到車站空間中。候車大廳的支撐柱上，全景式山水長(zhǎng)卷徐徐展開(kāi)，雪落華鎣的蒼茫、猿啼峽江的悠遠(yuǎn)躍然眼前；服務(wù)臺(tái)旁的石材肌理中，簡(jiǎn)筆特寫的景致若隱若現(xiàn)，仿佛在向旅客娓娓道來(lái)老城的故事。

巴渝“十二景”銅板雕刻柱（王亞洲? 攝）

據(jù)徐飛回憶，他們幾乎每周都要與設(shè)計(jì)院、甲方溝通一次深化設(shè)計(jì)方案，調(diào)整設(shè)計(jì)圖紙的次數(shù)，都已經(jīng)記不清了。但他堅(jiān)信，設(shè)計(jì)方案沒(méi)有最優(yōu)，每次的方案推敲都加深了他對(duì)站房文化的深刻理解。他們的設(shè)計(jì)不僅是對(duì)傳統(tǒng)文化的致敬，更讓建筑空間有了溫度與靈魂。

創(chuàng)新為刃：攻克“雙曲天花”難題

重慶東站以“山水千里，黃桷參天”為設(shè)計(jì)理念，候車廳空間設(shè)計(jì)靈感源自重慶“兩江匯流”的壯闊景觀，如何將5.6萬(wàn)平米的吊頂天花，模擬出長(zhǎng)江與嘉陵江蜿蜒交匯的流動(dòng)感，這是項(xiàng)目部施工以來(lái)面臨的最大難題。天花“雙曲”造型的施工精度要求極高，工期緊張，還需與屋頂天窗、樹(shù)形支撐柱嚴(yán)絲合縫配合，施工難度不言而喻。

按照原設(shè)計(jì)方案，大廳天花計(jì)劃選用材料為鋁條板，但條板線條薄，提供的三種材料樣板，均無(wú)法模擬水面波動(dòng)的空間效果。“試試圓管”，徐飛根據(jù)十多年站房經(jīng)驗(yàn)?zāi)X海中閃現(xiàn)的想法，他帶著項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)沿著這個(gè)方向深化研究，運(yùn)用BIM與3DMAX雙模聯(lián)動(dòng)技術(shù)，建立了候車大廳整體空間模型，反復(fù)推演天花與天窗的協(xié)調(diào)效果，在實(shí)體樣板施工中，1:1制作三種不同鋁圓管尺寸及間距排布的裝飾效果，最終，直徑20厘米的鋁圓管實(shí)現(xiàn)了預(yù)期效果，后來(lái)被大家稱為“管簾”天花。

“兩江匯流”管簾天花吊頂（王亞洲? 攝）

主動(dòng)創(chuàng)新，必有成效。確定了“管簾”吊頂形式，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還創(chuàng)新提出在管簾上均勻設(shè)置微孔，不僅能降低自重，還具有吸音降噪功能。但在安裝時(shí)，管簾固定和曲率調(diào)節(jié)又成了新的技術(shù)難題。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人任帆與廠家技術(shù)人員蹲在工地，反復(fù)研究各種安裝方案，經(jīng)過(guò)一次次模擬、優(yōu)化、演示，最終確定將封閉鋁圓管深化為開(kāi)口形式，也正是這個(gè)小小的子母扣件工藝改進(jìn)，不僅節(jié)省了鋁材近30%，還實(shí)現(xiàn)安裝曲率調(diào)整自如，完美呈現(xiàn)“兩江匯流”的壯闊場(chǎng)景，演繹出“站即景、城如畫”的站房空間美學(xué)。

細(xì)節(jié)為韻：黃桷樹(shù)柱與山茶藻井

“天上”的難題剛解決，“地上”的挑戰(zhàn)便接踵而至。27米高的“黃桷樹(shù)”造型支撐柱，需精準(zhǔn)還原自然樹(shù)形的分叉角度與曲面弧度。施工過(guò)程中，項(xiàng)目部借助BIM技術(shù)提取三維坐標(biāo)點(diǎn)位，輔以全站儀進(jìn)行定位，他們自主研發(fā)了環(huán)形多向可調(diào)節(jié)龍骨系統(tǒng)，具有多向調(diào)節(jié)功能，確保面層安裝點(diǎn)位精準(zhǔn)可控，實(shí)現(xiàn)異形樹(shù)狀支撐柱自然延伸的裝飾效果。

此外，在天窗與樹(shù)形柱建構(gòu)一體化過(guò)程中，提前在樹(shù)形柱端頭預(yù)留五厘米縫隙，為后期消除誤差留有余地。最終，黃桷樹(shù)柱拔地而起，枝干舒展，托起候車大廳的穹頂，宛如參天古樹(shù)守護(hù)著山城。

“山茶花”九宮格造型藻井天花（王亞洲? 攝）

在出站換乘層，團(tuán)隊(duì)巧妙融合傳統(tǒng)與現(xiàn)代——7組九宮格造型的“山茶花”藻井天花悄然綻放。穿孔鋁板的金屬質(zhì)感與中式藻井的古韻相得益彰，仿佛山茶花在站房?jī)?nèi)盛開(kāi)。這一設(shè)計(jì)既傳承了巴渝文化，又賦予了空間現(xiàn)代美感。

匠心終成：山水筋骨，城市名片

重慶東站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)當(dāng)天，徐飛站在候車大廳，望著往來(lái)旅客仰頭時(shí)眼里的驚嘆，那些被紅筆圈改的圖紙、熬過(guò)的深夜、爭(zhēng)紅的臉龐，此刻都化作了真實(shí)的肌理。站內(nèi)的每一道弧度、每一處紋理，都凝結(jié)著裝飾人的智慧與情懷。重慶東站不單是交通樞紐，更是一幅會(huì)呼吸的巴渝山水畫卷，一座承載城市文化的新地標(biāo)。

從合安高鐵的中小型站房標(biāo)桿，到中老鐵路的“友誼之花”，再到重慶東站的城站融合實(shí)踐，徐飛和團(tuán)隊(duì)始終以匠心雕琢每一寸空間。他們用專業(yè)與熱愛(ài)，讓鋼筋水泥長(zhǎng)出了山水的筋骨，讓建筑成為講述城市文化的窗口。如今，他們又背起行囊，奔赴下一段征程，繼續(xù)書寫新時(shí)代站城一體的美學(xué)篇章。